spiffm's Track Day project

Συνεχιζοντας την αφαιρεση βαρους επομενη σταση ειναι τα bumper reinforcement.
Ξεκιναμε από το πισω..


By endlessrx at 2011-04-06

Το οποιο ζυγιζει κατι λιγοτερο απο 8 κιλα...οπως φαινεται στην εικονα


By endlessrx at 2011-04-06

Φτιαχνουμε βασεις...


By endlessrx at 2011-04-06

Μετρα..


By endlessrx at 2011-04-06

Κοληση με tig...


By endlessrx at 2011-04-06

Ετοιμο το πισω.. ζυγιζουμε.. και αποτελεσμα λιγοτερο απο 3 κιλα.... καθολου ασχημα. Θα μπορουσε να γινει πιο ελαφρυ χρησιμοποιοντας αλουμινιο, αλλα προτιμησαμε καλης ποιοτητας ανοξειδωτο 304 2,5 χιλ, για να ειναι πιο solid.


By endlessrx at 2011-04-06

Βαφουμε τις βασεις μαυρο ματ για να μην φαινονται ασχημα οι κολησεις, και κουμπωνουμε..


By endlessrx at 2011-04-06


Ετοιμος ο Σταυρος... (πισω) παμε για μπροστα (σε λιγο)...


By endlessrx at 2011-04-06

Μπιμπελό!!!!

Χρήστο, Μαριάννα σας ευχαριστώ πολύ ότι και να πω είναι λίγο!!!!!

θελω και εγω ενα τετοιο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Μπραβο.!!!
Καταπλακτικο αυτοκινητο,....να το χαιρεσαι οσο πιο πολυ μπορεις και γινεται.

Κουβαλας και εσυ μεγαλη τρελα παντως.

Σειρα πηρε η μπροστα...

Αφαιρηται το μαμα .. θα παρουμε τις βασεις απο εκει.


By endlessrx at 2011-04-06

Ζυγισμα του μαμα..


By endlessrx at 2011-04-06

To οποιο ειναι 5,5 κιλα...


By endlessrx at 2011-04-06

Κοβονται οι βασεις, ζυγιζονται και ξανακοβονται, οσο περισσοτερο βαρος μειωσουμε τοσο το καλυτερο..


By endlessrx at 2011-04-06

εφαρμοζονται..


By endlessrx at 2011-04-06

Μετρα.. ποντες.. και βγαινει για tig..


By endlessrx at 2011-04-06

Παραλληλα φτιαξαμε στον τορνο βαση για τον κρικο..


By endlessrx at 2011-04-06

Την πονταραμε κι αυτην πανω στη μπαρα..


By endlessrx at 2011-04-06

Ετσι θα ειναι μεσα Σταυρο..περιπου


By endlessrx at 2011-04-06

κοληση με Tig..


By endlessrx at 2011-04-06

Ετοιμη !!! για να δουμε βγαλαμε κατι ?


By endlessrx at 2011-04-06

Βγαλαμε βγαλαμε !!!!


By endlessrx at 2011-04-06

Βαψιμο γυαλισμα..και ετοιμη για τοποθετηση !!!


By endlessrx at 2011-04-06


By endlessrx at 2011-04-06

Και με τον προφυλακτηρα..


By endlessrx at 2011-04-06


By endlessrx at 2011-04-06

Εχουμε και λεμε 5,5 κιλα κερδισαμε απο πισω και 2,5 απο εμπρος.. 8 κιλα συνολο καθολου ασχημα πιστευω !!

spiffm έγραψε:

Σταύρο νομίζω ότι έφτασε η ώρα να κανείς και εσύ δίαιτα.

Είστε απίστευτοι!

Πραγματικά το γουστάρετε αυτό που κάνετε


Τι κάνει ο άνθρωπος για να μην κόψει τα παϊδάκια στην πίστα!

Σταυρο καμια αλλη ιδεα για ελαφρωμα??
Αυριο θα σου περασω ολο το σασι με ποτηροτρυπανω.

Πολλές...... Αλλα είναι στο ίδιο μοτίβο. Custom....

jdm-r έγραψε:Σταυρο καμια αλλη ιδεα για ελαφρωμα??

ΑΑ εσύ ψάχνεσαι....

παρα πολυ καλο και πανεμορφο οπτικα.
μπραβο σε κατασκευαστη και ιδιοκτητη

Μπραβο Σταυρο , το αυτοκινητο σου μεταμορφονεται σε ενα απο τα καλυτερα αυτοκινητα για trackday στην Ελλαδα. Γνωσεις , μερακι, και καλος μηχανικος , το τριπτυχο της επιτυχιας. Πιστευω οτι το αποτελεσμα στην πιστα σε εχει δικαιωσει .

ωραιος!!

Μολις μετρησαμε και συμπιεση Σταυρακο!

Kαθολου ασχημα νουμερα . . . .

Frond rotor



Rear rotor

Κάνεις πλάκα έτσι.....

ΔΕΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΩ ΑΛΛΟ !!!!!!!

Σιγά τα νούμερα...
όταν είχα εγώ τέτοια το αμάξι μου σερνόταν...
τσ τσ τσ τσ

Mavros Piravlos έγραψε:Σιγά τα νούμερα...
όταν είχα εγώ τέτοια το αμάξι μου σερνόταν...
τσ τσ τσ τσ

Και εγω συμφωνω...

Για το ξύλο που έχει φάει το αμάξι τα νούμερα είναι πολύ καλά!!

Επειδή κάποιοι λένε ότι πάνω από 500 είναι μόνο για την ευθεία.
Ναι κάποτε ήταν, αλλά ήταν και τελείως διαφορετικές εποχές και υπήρχαν πολύ λίγοι άνθρωποι που μπορούσαν να στήσουν ένα αυτοκίνητο να μπορεί να οδηγηθεί. Νομίζω ότι πλέον υπάρχουν και οι γνώσεις και τα περιφεριακά για να στηθεί ένα αυτοκίνητο σε πλαίσιο και αεροδυναμική για πίστα και τα 500-600-700whp να διαχειρίζονται πλέον και με semis. Απλά διαβάστε τι λέει κάποιος που τα έχει κερδίσει όλα στην Modified (semis) στην Αμερική και μακάρι και κάποτε και εγώ να φτάσω σε τέτοιο επίπεδο συνδυασμού αυτοκινήτου/οδηγού αν και νομίζω ότι είμαστε σε πολύ καλό δρόμο για αρχή.
http://www.screamingtyres.com/?p=1423#more-1423

Ειναι μεγαλη και ωραια συζητηση,.....ας μη ξεχναμε οτι ο ανθρωπος εχει 4κινητο αυτοκινητο,....ειναι διαφορετικη η ποσοητα της δυναμης που μπορει να διαχειριστεί ενα 4κινητο αυτοκινητο, απο ενα δικινητο, και ταυτοχρονα να διατηρει καλη οδηγισιμοτητα, τετοια που να επιτρεπει την εκμεταλευση της εξτρα δυναμης, με αποτελεσμα καλυτερο χρονο.

Παντως εσυ φιλε , φαινεται οτι κανεις ωραια σταδιακη και με βηματα δουλεια,....και παντα οδηγεις το αποτελεσμα σου προς το καλυτερο,....μπραβο σου γιαυτο και ευχομαι και καλη προοδο.

Βαλε μας κανενα βιντεακι απο γυρους σου στα μεγαρα, εαν εχεις.....θυμαμαι οτι εκανες περαν απο αξιοπρεπη χρονο μεσα εκει.

Στο στεγνό ένα πισοκίνητο ότι χάνει στην έξοδο των στροφών το μαζεύει μέχρι την επόμενη στροφή μιλόντας για σύγκρηση τετρακίνητου-πισοκίνητου με ίδια άλογα.
Υπάρχει και μια κατηγορία ανθρώπων όμως που μπορεί να εκμεταλευθεί και το σπινάρισμα εκτός από την πρόσφηση που έχει ένα πισοκίνητο στην έξοδο των στροφών και να μαζέψει χιλιόμετρα ώστε με το ίσιωμα να έχει τα ίδια ή και περισσότερα από ένα πισοκίνητο. Σαφώς βέβαια και θέλει αρκετούς γύρους για να μπορέσει κάποιος να το κάνει αυτό και εάν τα καταφέρει πάλι (προσωπικά μου φαίνεται πάρα πολύ δύσκολο).
Μιλάμε πάντα βέβαια με την χρήση clutch διαφορικού που μπορεί να μαζεύει χλμ το αυτοκίνητο παντού.

Video έχει ο Urban αλλά είναι αλλά η κάμερα είναι γυρισμένη προς τα πίσω