Redneck's RX7 10th A.E. *Final fc3s project*

Προκειται για το 15 μου 7αρι και τελευταιο fc project (...ξερω το εχω ξαναπει αλλα τα fc τελος, παμε για fd μετα )

Ακομα δεν θεωρειται συλλεκτικο , ουτε μπορει να βγαλει πινακιδες αντικας .
Ειναι ομως ηδη 20 ετων , πισωκινητο, καθαροαιμο και αρχιζει να σπανιζει πλεον στους δρομους , οχι πως κυκλοφορησε και ποτε σε αφθονια ...
Eιναι για μενα ουσιαστικα το πρωτο πραγματικο αυτοκινητο που οδηγησα στα 19 μου και εκτοτε εχουν περασει αρκετα απο τα χερια μου.
Το συγκεκριμενο αγοραστηκε φτηνα , αλλωστε τι δεν πουλιεται φτηνα αυτον τον καιρο
Εχωντας ηδη μια μεγαλη προικα απο ανταλλακτικα, αξεσουαρ, γνωση του συγκεκριμενου ειδος αυτοκινητου αλλα κυριως καλο μηχανικο να το υποστηριζει, ξεκινησα να του κανω ενα τονωτικο φρεσκαρισμα για να συνεχισει να υπαρχει αξιοπρεπως τα επομενα χρονια!

Στοχος ειναι το μικρο κοστος επισκευης και να ακολουθει το δικο μου γουστο ξεφευγωντας απο γνησια προτυπα και χρονολογιες !

Καλη αρχη Μανο,το κεφαλαιο 7αρι το χεις χαλαρα οποτε

To γνωστό ή άλλο είναι αυτό???

Ξεκινησα γδυνωντας το αμαξι οσο μπορω περισσοτερο και μαρκαρωντας ολα τα λακκουβακια και βουλιαγματα στο αμαξωμα.
Η μεγαλη πισω αεροτομη αφαιρεθηκε και την θεση της θα παρει μια μικρη λαστιχενια που φορεθηκε στην ιδια καροτσα την περιοδο 86-88 , η συγκεκριμενη εχει θεση και για τριτο στοπ

Η ηλιοροφη ειχε σαπισει μεσα εξω , ηταν long gone και η αντικατασταση της ηταν αναγκαια. Σε αυτο το σημειο να ευχαριστησω τον φιλο μου Δημητρη (Redsuns) που μου χαρισε μια αψογη απο το δικο του το παλιο 7αρι.

Επισης αγοραστηκε και το πολυ ομορφο σποιλερ για τον εμπορσθιο προφυλακτηρα το οποιο φοραγαν μονο τα 89-91 rx7 - το συγκεκριμενο αυτοκινητο βγηκε με τετοιο απο το εργοστασιο αλλα στην πορεια της ζωης του καπου εσπασε, αποδειξη τα απομειναρια που βρηκα κατω απο τον προφυλακτηρα

Ο νεροχυτης στην οροφη του αυτοκινητου την εχει ακουσει ασχημα , κανωντας το μερικα γραμμαρια ελαφρυτερο
(Aυτες οι εικονες μου ειναι οικειες με τα αμερικανικα σαπια που ασχολουμαι )

Ετσι αντρικες καταστασεις

Η δευτερη γενια RX7 προοριζονταν κυριως για τις Ηνωμενες Πολιτειες , το μεγαλυτερο βαρος το εριξαν εκει.
Το μοντελο εκει πουλιοταν με 3ο στοπ πισω και με φωτα ογκου στα πλαϊνα.
Το δικο μας (Ευρωπαϊκο) δεν ειχε τετοια καλουδια, ομως εχει τις αναμονες καλα κρυμμενες.
Για το 3ο στοπ υπαρχει στα εσωτερικα της καροτσα η θεση και τα μπουζωνια που βιδωνει στην εργοστασιακη θεση , ομως η λαμαρινα εσωτερικα και εξωτερικα δεν εχει ιχνη που κοβοταν απο το εργοστασιο. Το 3ο στοπ εφαρμοζει προσωπο με την λαμαρινα του αυτοκινητο και στεγανοποιει με διπλη τσιμουχα που εχει αυτο.
Εχωντας ενα αυθεντικο 3ο στοπ απο Αμερικανικο μοντελο επρεπε να βρω τροπο να το βαλω εχωντας μονο μια ευκαιρια στο να κοψω σωστα την λαμαρινα του αυτοκινητου ....

Αυτο που σκεφτηκα και εκανα ...

Εκοψα πατρον σε χαρτι το περιγραμα του 3ου στοπ μεχρι το σημειο της τσιμουχας του.
Υστερα εκοψα ενα σταυρο στα εσωτερικα του χαρτιου , εφαρμοσα το χαρτι επανω στο φαναρι και μαρκαρισα το σχεδιο του σταυρου σε αυτο.

Εχωντας τα εργοστασιακα μπουζωνια επανω στο αμαξι , βιδωσα το 3ο στοπ εσωτερικα μεχρι σε σημειο να εφαπτεται με την λαμαρινα που ειναι να κοπει.
Πηρα μετρα και αφαιρεσα το φαναρι. Τρυπισα με ενα τρυπανι εξωτερικα και μεγαλωνοντας την τρυπα ημουν σε θεση να βλεπω τον ζωγραφιστο σταυρο του φαναριου. Εφαπτωντας παλι το 3ο στοπ προσωπο εσωτερικα με την λαμαρινα , πηρα το πατρον απο χαρτι και ευθυγραμμισα τους δυο σταυρους.
Αυτο ηταν ολο , μαρκαρισα εξωτερικα και εκοψα το σωστο κομματι για να κατσει το φαναρι σωστα!

Ολη την φανοποιϊα την εκανα μονος καθοτι κατεχω το αθλημα και φυσικα γιατι κανενας "επαγγελματιας" φαναρτζης δεν θα μου εβγαζε το αποτελεσμα που ειχα στο μυαλο μου χωρις να "στεναχωρηθουμε", οσα χρηματα και να πληρωνα.

Τονιζω οτι δεν ειμαι επαγγελματιας , εχω μονο τα βασικα εργαλεια , αρκετες γνωσεις επανω στο αντικειμενο και ολη διαδικασια απο την πρωτη μερα εως την μερα που το γυρισα σπιτι βαμμενο διαρκεσε 7 ημερες

Φυσικα εαν ειχα το χρονο και τα χρηματα θα το εκανα ολικη ανακατασκευη ,οπως κανω με τα αμερικανικα, αλλα το αυτοκινητο περα απο το θεμα με την οροφη δεν ειχε τιποτε αλλο. Πεντακαθαρη καροτσα και με εργοστασιακο χρωμα , easy fix !

Ο νεος χρωματικος συνδιασμος του 7αριου !
Ασπρο Alpinweiss III (Bmw300) και μαυρο Brilliant Black (Mazda A3f) για το καπω.

Aνοιξα τρυπες στα μπροστα φτερα για να βαλω τα trims με τα φωτα ογκου απο αμερικανικο μοντελο. Τα πισω φτερα εχουν ηδη ετοιμες τις τρυπες , αλλο ενα σημαδι οπως ειχα πει οτι το μοντελο προοριζονταν κυριως για τις Η.Π.Α.
Αρχικα εβαψα το καπω μαυρο γυαλιστερο , προσωρινα μεχρι να αντικατασταθει με αλουμινιου η' carbon!
























Εβαψα τα μουτρα , την ηλιοροφη, το εμπρος σποιλερ και ψιλολογια με λευκο και ετριψα ολο το υπολοιπο αμαξωμα με νερα για να βαφτει και το υπολοιπο εν συνεχεια.

Γυρισα το αμαξι σπιτι και πρεπει να περασουν λιγες μερες για να κοψω και να γυαλισω το χρωμα και υστερα να αρχισω τα μονταρισματα!

υ.γ.Τα πισω φαναρια θα αλλαχτουν με u.s. spec , θα σας εξηγησω την διαφορα οταν ερθει η ωρα

Το αυτοκινητο γυαλιστηκε και ειναι σχεδον ετοιμο απο εξωτερικα μονταρισματα !
Φυσικα οτι παλιο μπηκε ξανα επανω καθαριστηκε και περιποιηθηκε για να δειχνει οσο το δυνατον πιο φρεσκο.

Οι φωτογραφιες που ακολουθουν ειναι απο εργασιες 3 ημερων.

Οι ζαντες ειναι 18αρες Kosei Iαπωνιας και τις ειχα απο παλιο μου fd , καποια στιγμη θα αλλαχτουν με πατουρατες.



Εσωτερικο πορτας 20 ετων ... απο τα καλυτερα 7αρια που εχω παρει !




Εβαλα κλειδαριες, αφου πρωτα τις περιποιηθηκα , δουλευουν σαν την πρωτη μερα ... πρεπει να ακουσετε κλεισιμο πορτας ... σαν Γερμανικο

Α, αυτα σας τα εδειξα ?




...'νταξει δεν ειναι γνησιο 10th anniversary αλλα ειναι ασπρο (ηταν το μονο χρωμα για τα 10th anniversary) και του πανε φοβερα.
Φορος τιμης στα 1500 γνησια 10th anniversary 7αρια που πλεον εχουν γινει δυσευρετα

Πισω φαναρια fc3s.
Τα Ιαπωνεζικα με τα Αμερικανικα ειναι ακριβως τα ιδια.
Η διαφορα που εχουν με τα ευρωπαϊκα ειναι οτι ειναι πιο μεγαλα σε μηκος, εχουν δυο φαναρια οπισθεν (αντι για ενα και ομιχλης που εχουν τα ευρωπαϊκα)και εχουν μικρο πλαισιο για την αμερικανικη η' ιαπωνεζικη πινακιδα.
Ουσιαστικα η αλλαγη με τα δικα του ειναι καθαρα θεμα γουστου και τιποτε αλλο.

Επειδη ειμαι ανησυχο πνευμα ομως, καπου ειχε παρει το ματι μου παλιοτερα κατι φαναρια λιγο περιεργα, καπως πιο διαφορετικα απο τα μαμα, χωρις ομως να ξεφευγουν απο τα εργοστασιακα προτυπα. Ψαχνωντας στο ιντερνετ διαπιστωσα οτι προκειται για μεταποιημενα μαμα φαναρια...
Φυσικα κανεις σε κανενα ξενο φορουμ (για ελληνικο ουτε λογος) δεν ειχε γραψει πως γινεται αυτο. Οσο επιμονα και να ρωτουσαν αλλα μελη, κανεις τους δεν ελεγε το μυστικο
Ανοιξα λοιπον τα τεφτερια μου (κατι γνησια αμερικανικα shop manual για fc) που αναλυουν την καθε βιδα στο αμαξι επανω και εκει ελυσα το μυστηριο ...

Ιδου τα αμερικανικα/ιαπωνεζικα φαναρια custom made by Redneck !

Πω πω!!!!!! σαν καινουριο έγινε
τύφλα να χει το pimp my ride!

Nα και η αφεντια του στο ATS στο Ελληνικο αναμεσα στα ροταρυ αδερφια του.







Και η πρωτη του φορα στο Sesi Circuit






Φτασαμε στο σημερα και επεται συνεχεια stay tuned

Φοβερη δουλεια, το ειδα και απο κοντα , το τελικο αποτελεσμα δικαιωνει τον κοπο σου!!!!

Τα λογια ειναι περιττα μετα απο οτι ειδαμε!

Μπραβο Μανο καλοταξιδο!

πολυ ωραίο αποτέλεσμα!

Συγχαρητήρια!



Υ.Γ.: Αν θες ποσταρε κ στο forum των 7s.

μπραβο ρε Μανο....καλοταξιδο να ειναι...

Ποιο αναλυτικα γινεται???
Με εβαλες στην πριζα τωρα να λυσω φαναρια απο FC.
Πιθανον εχει δυο πλαστικα και κοβεις το μεσα???
Μου εδωσες ιδεα για τον ασσο μου(οταν παρει και αυτος σειρα).

Οτι καναμε και στα φαναρια του fd Χρηστο.
Ξεβιδωνεις τις πισω βιδες , ζεσταμα , ανοιγμα και απλα αφαιρεις τα εσωτερικα φυμε αντανακλαστικα και ξανακλεινεις
Το ιδιο γινεται και στου ασσου , μονο που εκει χρειαζεσαι κοκκινες και πορτοκαλι λαμπες γιατι το εξωτερικο τζαμι ειναι διαφανο σε αντιθεση με του fc που εχουν χρωμα. . . bmw λαμπες αλα Μιχας

Επισης εχω δει και τρελλη πατεντα με τα εσωτερικα φυμε κομματια (αυτα που αφαιρουμε), αντιθετα εκει αφαιρεις και μεταποιεις τα χρωματιστα εξωτερικα πλαστικα. Θελει κοψε ραψε και μονωση για την υγρασια , αλλα ειναι πολυ κουλ, μολις μπορεσω να παρω ενα ζευγαρι ακομα θα το δοκιμασω και αυτο !

Υ.Γ. Ξεκινας απο το φλας να ανοιγεις , σπανε για πλακα τα ρημαδια ... καμμια σχεση σε αντοχη με του fd Τα εσωτερικα κομματια ειναι απλα πιασμενα με κολλα και αυτα , δεν χρειαζεται να κοψεις τιποτα , απλα ζεσταινεις και τραβας.

Φοβερός Μάνο, Απίστευτη δουλειά, συγχαρητήρια!
Σε θαυμάζω!

Έχω όμως μια απορία, τα ίδια έκανες σε όλα σου τα εργαλεία?

Κωστα,
πρωτη φορα εβαψα ολοκληρο 7αρι μονος μου. (στα αμερικανικα εμαθα πολλα)
Σχεδον ολα τα 7αρια τα μαζευα σε μεγαλο βαθμο και σε καμμια περιπτωση δεν τα πουλαγα χειροτερα απο οτι τα αγοραζα (και σχεδον παντα με χασουρα).
Δεν γ@μεις , εχω ωραιες φωτογραφιες να τα θυμαμαι

Χαιρομαι που σας αρεσει αυτο , ειναι μεγαλη απολαυση να δινεις ξανα ζωη σε κατι που το αξιζει ... και βλεπω εχουμε καμποσους τετοιους εδω μεσα , ονοματα δε λεμε

Από το πρωί που είδα το θέμα το διαβαζω και το ξαναδιαβάζω και δεν το χορταίνω! Ενα μεγάλο μπράβο για τις τεχνικές σου γνώσεις αλλά και για το μεράκι σου Μάνο! Θέλω πολύ να δώ ξανά το εργαλείο από κοντά γιατί στο Σέσι δεν το πλησίασα και δεν κατάλαβα ότι έχεις κάνει τέτοια δουλειά!!
Υ.Γ. Η ιδέα με το μαύρο ματ σπρέι στους θόλους τα σπάει!!!

Ευχαριστω Δημητρη ,
Το σπρευ στους θολους ειναι anti-stone chip guard coating της Sika.
Κανει καπου στα 17 ευρω η μποτιλια και χρειαζονται δυο ολοκληρες για τους θολους.
Απιστευτο υλικο , δεν κανει παχος , χρωμα ματ και στην υφη ειναι σαν λαστιχο!

Παλι μεγαλουργησες φιλε μου!!!! Μπραβο ρε Μανο, πανεμορφο!!!