Συμπιεση σε Fd μοτερ!!!

Η Ανασταση του Λαζαρου!

Ενα μοτερ που πραγματικα οσο κανει χιλιομετρα ανεβαζει κ συμπιεση!!!

Ενω ο ιδιωκτητης το ειχε παρει πριν απο 5 περιπου χρονια με λιγοτερο απο 6 συμπιεση!

Πλεον ομως



Κ χιλιομετρα 67.003 με ενα μοτερ παρααγωγης του 1993' !!!!



Βεβαια καλυτερα θα ηταν να μας πει ο Παναγιωτης-juha kankoulen την ιστορια του!

Αυτα τα ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΑ ΜΟΤΕΡ τι μπερδεμα που ειναι?
Παντως πολυ χαιρομαι να συμβαινουν τετοια στα αυτοκινητα μας.

ευχαριστω για τα καλα σας λόγια όντως έτσι έχουν τα πράγματα όπως περίπου τα περιγράφει η Μαριάννα. Ξεκίνησε από τα περίπου 35.800 που το πήρα με 6- και πήγε στο 7+, φτάνοντας μέχρι και 8,5 με 9 παρά ενώ πλέον είμαι στο 8 με 8+.

από τη μια μεριά υπάρχουν κάποιοι λόγοι που δε μου επιτρέπουν να το χαρώ όσο θέλω (π.χ. να κάνω 10.000+χλμ το χρόνο) αλλά από την άλλη καταρρίπτεται ο μύθος ότι η ακινησία προκαλει τοσο μεγαλα προβλήματα στο μοτερ.

θα έλεγα όπως όλους μας αυτά τα αμάξια μας έχουν χαρίσει και χαρές και πίκρες αλλά αυτές οι στιγμές χαράς μας κάνουν πολλές φορές να ξεχνάμε τις άσχημες στιγμές.

juha kankoulen έγραψε:ευχαριστω για τα καλα σας λόγια όντως έτσι έχουν τα πράγματα. Ξεκίνησε από τα περίπου 35.800 που το πήρα με 6- και πήγε στο 7+, φτάνοντας μέχρι και 8,5 με 9 παρά ενώ πλέον είμαι στο 8 με 8+.

από τη μια μεριά υπάρχουν κάποιοι λόγοι που δε μου επιτρέπουν να το χαρώ όσο θέλω (π.χ. να κάνω 10.000χλμ το χρόνο) αλλά από την άλλη καταρρίπτεται ο μύθος ότι η ακινησία προκαλει τοσο μεγαλα προβλήματα στο μοτερ.

θα έλεγα όπως όλους μας αυτά τα αμάξια μας έχουν χαρίσει και χαρές και πίκρες αλλά

Sorry παιδιά αλλά αυτό δεν γίνεται. Ζεστό ή κρύο μετρήθηκε το μοτέρ? Η συμπίεση δεν είναι να ανεβαίνει και να κατεβαίνει όποτε θέλει.

Κι όμως η συμπίεση μπορεί να ανέβει. π.χ. ένα μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα μπορεί σε ταξίδια να υποστεί "στρώσιμο" να ξαναπατήσει που λέμε. Επίσης η καρβουνίλα που μαζεύεται μέσα στο μοτέρ (ιδιαίτερα το δικό μου δουλεύει πολύ πλούσιο) ανεβάζει τη συμπίεση.

κι όσο για το κρύο/ζεστό καλό είναι να ξεκαθαρίσουμε κάποια στιγμή τι σημαίνει ζεστό και τι σημαίνει κρύο.
Κι αν υποθέσουμε ακόμη ότι ήταν εντελώς κρύο (που ΔΕΝ ήταν) αυτό θα είχε μια μονάδα διαφορά στη συμπίεση άρα θα ήμασταν στο 7+ το οποίο για μοτέρ 17 χρονων το θεωρώ και πάλι πολύ καλό.

juha kankoulen έγραψε:Κι όμως η συμπίεση μπορεί να ανέβει. π.χ. ένα μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα μπορεί σε ταξίδια να υποστεί "στρώσιμο" να ξαναπατήσει που λέμε. Επίσης η καρβουνίλα που μαζεύεται μέσα στο μοτέρ (ιδιαίτερα το δικό μου δουλεύει πολύ πλούσιο) ανεβάζει τη συμπίεση.

κι όσο για το κρύο/ζεστό καλό είναι να ξεκαθαρίσουμε κάποια στιγμή τι σημαίνει ζεστό και τι σημαίνει κρύο.
Κι αν υποθέσουμε ακόμη ότι ήταν εντελώς κρύο (που ΔΕΝ ήταν) αυτό θα είχε μια μονάδα διαφορά στη συμπίεση άρα θα ήμασταν στο 7+ το οποίο για μοτέρ 17 χρονων το θεωρώ και πάλι πολύ καλό.

Το δέχομαι αυτό για την καρβουνίλα αλλά όπως φαντάζεσαι είναι εικονική η συμπίεση άμα συμβαίνει κάτι τέτοιο γιατί με 2-3 καλά πατήματα θα έρθει στα νορμάλ του. Πάντως για μοτέρ που δεν έχει γίνει rebuild μια χαρά όπως και να έχει!

juha να σου δώσω το 8αρι μου για κανα 6μηνο να πάρει λίγο τα πάνω του ???

Ωραία αποτελέσματα Παναγιώτη!!!

Το μοτέρ μετρήθηκε κρύο η ζεστό ?

Τα νούμερα είναι χωρίς αναγωγή στις 250 στροφές.

juha kankoulen έγραψε:ευχαριστω για τα καλα σας λόγια όντως έτσι έχουν τα πράγματα όπως περίπου τα περιγράφει η Μαριάννα. Ξεκίνησε από τα περίπου 35.800 που το πήρα με 6- και πήγε στο 7+, φτάνοντας μέχρι και 8,5 με 9 παρά ενώ πλέον είμαι στο 8 με 8+.

από τη μια μεριά υπάρχουν κάποιοι λόγοι που δε μου επιτρέπουν να το χαρώ όσο θέλω (π.χ. να κάνω 10.000+χλμ το χρόνο) αλλά από την άλλη καταρρίπτεται ο μύθος ότι η ακινησία προκαλει τοσο μεγαλα προβλήματα στο μοτερ.

θα έλεγα όπως όλους μας αυτά τα αμάξια μας έχουν χαρίσει και χαρές και πίκρες αλλά αυτές οι στιγμές χαράς μας κάνουν πολλές φορές να ξεχνάμε τις άσχημες στιγμές.

ααααααααααααααααααααααχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχχ......................

greddyrx7 έγραψε:

juha kankoulen έγραψε:Κι όμως η συμπίεση μπορεί να ανέβει. π.χ. ένα μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα μπορεί σε ταξίδια να υποστεί "στρώσιμο" να ξαναπατήσει που λέμε. Επίσης η καρβουνίλα που μαζεύεται μέσα στο μοτέρ (ιδιαίτερα το δικό μου δουλεύει πολύ πλούσιο) ανεβάζει τη συμπίεση.

κι όσο για το κρύο/ζεστό καλό είναι να ξεκαθαρίσουμε κάποια στιγμή τι σημαίνει ζεστό και τι σημαίνει κρύο.
Κι αν υποθέσουμε ακόμη ότι ήταν εντελώς κρύο (που ΔΕΝ ήταν) αυτό θα είχε μια μονάδα διαφορά στη συμπίεση άρα θα ήμασταν στο 7+ το οποίο για μοτέρ 17 χρονων το θεωρώ και πάλι πολύ καλό.

Το δέχομαι αυτό για την καρβουνίλα αλλά όπως φαντάζεσαι είναι εικονική η συμπίεση άμα συμβαίνει κάτι τέτοιο γιατί με 2-3 καλά πατήματα θα έρθει στα νορμάλ του. Πάντως για μοτέρ που δεν έχει γίνει rebuild μια χαρά όπως και να έχει!

Τα 2-3 καλά πατήματα τα κάνει κάθε φορά που βγαίνει βόλτα.άλλωστε πίστεψε με μπορεί να γίνει πολύ πιο εικονική.Π.χ."εικονική" μπορεί να χαρακτηριστει και η συμπίεση αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν premix ή γενικά "λαδώνουν τα λαμάκια τους" όπως λένε οι παλιοί εφτάρηδες. εκεί να δεις νούμερα που μπορώ να σου βγάλω.
Όσο για το μοτέρ είναι πιθανόν να έχει ανοιχτει από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη άγνωστο πού πώς και πότε.........(δηλ. τουλάχιστον 7-10 χρόνια πριν)

IOANNIS έγραψε:Το μοτέρ μετρήθηκε κρύο η ζεστό ?

Τα νούμερα είναι χωρίς αναγωγή στις 250 στροφές.

Το manual γράφει ότι το αυτοκίνητο πρέπει να έρθει σε normal operating temperature. (κοινώς πουθενά δεν αναγράφεται ότι το αμάξι πρέπει να βράζει)
Πρακτικά το αμάξι περίμενε σβηστό τη σειρά του στο συνεργείο για κανα μισάωρο, μετά δούλεψε 2-3 λεπτά, και με το που το σβήσαμε αρχισε αμέσως το λύσιμο για να μετρηθεί η συμπίεση.

Όσο για την αναγωγή γιαυτο είπα ότι χονδροειδώς το υπολογίζω στο 8κάτι.
Απλά ο τύπος που επιτρέπει τον υπολογισμό της αναγωγής στο οχτάρι δεν ισχύει στο fd μιας και οι καμπύλες συμπιεσομέτρησης του εργοστασίου είναι εντελώς διαφορετικές από του οχταριού.

Μπράβο Παναγιώτη!!!

Φίλε να το χαίρεσαι

spiffm έγραψε:Μπράβο Παναγιώτη!!!

Φίλε να το χαίρεσαι

Ευχαριστώ όλους για τα καλά τους λόγια. Σταύρο θα τα πούμε σύντομα κι από κοντά

Συμπιεση σε μοτερ μετα απο 3.000χλμ στρωσιμο στην Κρητη.




Μπροστα ροτορας.



Πισω ροτορας.

βλεπω καλα η' με γελουν τα ματια μου???υπαρχουν τετοιοι αριθμοι??

Αυτα ειναι μοτερ!!!!!!!!!

xristinarx8 έγραψε:βλεπω καλα η' με γελουν τα ματια μου???υπαρχουν τετοιοι αριθμοι??

Ετσι ειναι το επταρι κοριτσακι.
Μπορει να ειναι στο θεο η συμπιεση κ καποια μερα ετσι απλα να σπασει!

Δεν ειναι σαν τον renesis που ξεψυχαει μερα με τη μερα!

ghatzip έγραψε:Αυτα ειναι μοτερ!!!!!!!!!

Αααααα αχ!!!!!
Τι θα σε κανουμε, μας εχεις τρελανει!

Απο μικρο κ απο τρελο μαθαινεις την αληθεια(θυμησου το)!!!

Σημερα ειχα την ατυχια να μετρησω και το δικο μου συμπιεση.
Μοτερ με 12.000χλμ αστρωτο με 3mm apex και παλια μετ/να housing που ειχα φτιαξει για να δοκιμασω τα 3mm...

πισω ροτορας.



Μπροστα ροτορας.

σορρυ για το οφ τοπικ αλλά θυμάμαι οτι καποιοι λέγανε οτι η μίζα του ρχ7 γυρνάει σε πιο πολλές στροφές και μάλιστα την προτεινανε για τοποθετηση σε ρχ8.Η παιζει τιποτα αλλο και με γελάει η φωτό;Πχ πεσμένη μπαταρια κλπ κλπ

H παλια μιζα του rx-8 γυρναει απο 180 εως το πολυ 220 στροφες.
Η καινουρια του rx-8 κοντα στις 300 στροφες.

Η μιζα του FD 260 με 280 στροφες.

Ολα αυτα παντα με καλη μπαταρια..

Στην παραπανω μετρηση ειναι πεσμενη η μπαταρια απο το μεσα εξω στο μαγαζι..

Τσιγαρα δεν κανουμε κανα βραδυνο βολτακι οπως παλια να δεις πως παει η συμπιεση σου στο 9 ξανα ?

redneck έγραψε:Τσιγαρα δεν κανουμε κανα βραδυνο βολτακι οπως παλια να δεις πως παει η συμπιεση σου στο 9 ξανα ?

Απο αυριο Μανο το κανονιζουμε.

Καταλαβα .. θα το στρωσεις και αυτο το μοτερ