screamingtyres.com / automotive blog

Ένα ΜΧ-5 poy ο Αιμίλιος έχει κάνει την περισσότερη δουλειά μόνος του.
Συμμετείχε και σε ένα από TD μας.

Car Feature / Drift Proper Mazda MX-5

http://www.screamingtyres.com/?p=5595

Ο gha άφησε μούσια, ο Σταύρος πόσταρε ντριφτάδικο στο blog... Πάει χάλασε ο κόσμος...

Apelle η Lancia πήγε λίγο πιο μετά γιατί έσκασε ένα επείγον περιστατικό..

Car Feature / Eurospec Time Attack Evo VI

http://www.screamingtyres.com/?p=5899

Αγαπαμε milfαρες Αντωνη,ποσταρησε αφοβα

MILFάρα !!!!

Car feature / Lancia Delta Integrale Dealers Collection

http://www.screamingtyres.com/?p=5785

Είναι αρρώστια η Lancia εκπληκτική όπως και η δουλεία σας στο screamintyres.
Αν μου επιτραπεί να πω κάτι όμως το οποίο πιστεύω είναι ένας μύθος, που πολύς κόσμος το πιστεύει, αλλά ουσιαστικά δεν ισχύει.
Δεν ξέρω βέβαια αν είναι σωστό να το γράψω εδώ αλλά εδώ το διάβασα.
Έγραψες ‘’ Old cars usually lose power but recent dyno test showed an output of 220bhp. ‘’ Αν χάνει ιπποδύναμη τότε χρήζει επισκευής. Όλα τα εξαρτήματα που απαρτίζουν ένα μηχανικό σύνολο πρέπει να αποδίδουν το ίδιο όπως στη αρχική μορφή τους έως ότου να φτάσουν στο σημείο αντικατάστασης.
Εγώ από αυτά που έχω δει, στα βαπόρια τουλάχιστον, είναι ότι αν το maintenance (συντήρηση) και το overhauling (επισκευή) γίνονται σύμφωνα με τα πρότυπα του κατασκευαστή τότε οι απώλειες θα είναι μηδαμινές έως μηδενικές.
Πχ αν πάρεις μια Diesel Generator (ηλεκτρομηχανή) Yanmar Ιαπωνικής κατασκευής με 5000 ίππους, είτε είναι ολοκαίνουρια, είτε έχει δουλέψει 1000 ώρες, είτε 10000 ώρες, είτε 100000 ώρες αν μετρηθεί θα πρέπει να βγάλει + - 5000 ίππους.
Με λίγα λόγια για έλεγχο παίρνουμε τις πιέσεις των κυλίνδρων αν είναι στα επιτρεπτά πλαίσια τότε η απόδοση πρέπει να είναι ίδια είτε είναι 2 χρονών είτε 20.
Μιλώ πάντα για Heavy Duty μηχανές αλλά πιστεύω το ίδιο ισχύει σε όλες.

xrider κατ αρχάς ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια αλλά και τις παρατηρήσεις..

Όσο για την απώλεια της δύναμης..

xrider έγραψε: Όλα τα εξαρτήματα που απαρτίζουν ένα μηχανικό σύνολο πρέπει να αποδίδουν το ίδιο όπως στη αρχική μορφή τους έως ότου να φτάσουν στο σημείο αντικατάστασης.

Συμφωνώ (εν μέρη), απλά μιλάμε για πολλά εξαρτήματα και οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να επηρεάσει το σύνολο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι πρέπει να γίνει επισκευή μιας και οι απώλειες πιθανόν να μην είναι σημαντικές και να μην χρήζει επισκευής όλο το μοτέρ.

xrider έγραψε:Εγώ από αυτά που έχω δει, στα βαπόρια τουλάχιστον, είναι ότι αν το maintenance (συντήρηση) και το overhauling (επισκευή) γίνονται σύμφωνα με τα πρότυπα του κατασκευαστή τότε οι απώλειες θα είναι μηδαμινές έως μηδενικές.

Πάλι συφμωνώ αλλά μιλάς και για επισκευή .... αμα δεν γίνει επισκευή δεν θα υπάρχουν απώλειες ? Φυσικά θα υπάρχουν.

xrider έγραψε: είτε είναι ολοκαίνουρια, είτε έχει δουλέψει 1000 ώρες, είτε 10000 ώρες, είτε 100000 ώρες αν μετρηθεί θα πρέπει να βγάλει + - 5000 ίππους.

+ - το λες και μόνος σου. Δεν είναι απαραίτητο να είναι - πολλά, και λίγα να είναι υφίσταται απώλεια.

xrider έγραψε:Με λίγα λόγια για έλεγχο παίρνουμε τις πιέσεις των κυλίνδρων αν είναι στα επιτρεπτά πλαίσια τότε η απόδοση πρέπει να είναι ίδια είτε είναι 2 χρονών είτε 20.

Τα επιτρεπτά για επισκευή πλαίσια όμως είναι ένα ευρύ φάσμα.

αντωνη και σταυρο ισως το καλυτερο αρθρο που εχετε βαλει!!!!!μπορει να τα κραζω τα ιταλικα λιιιιιγο(λογο μοτο κυριως) αλλα η integrale ειναι ΟΝΕΙΡΟ!!!!!!!!!!μπραβο παιδια που βαλατε τον πατερα ολων των rally replica cars χωρις αυτο τα evo και sti θα ηταν ενα τπτ!!!!!!

Αντώνη το περίμενα ότι θα έκανες λεπτομερή ανάλυση στα λεγόμενά μου και καλά έκανες.
Η αλήθεια είναι πως συμφωνώ με όλα όσα γράφεις και επίσης συμφωνώ και με αυτό που έγραψες στο blog για τη Lancia διότι είναι αρκετά γενικευμένο.

Απλά χρησιμοποίησα την πρόταση σου αυτή για να τονίσω αυτό που λεν αρκετοί πως πάλιωσε και δεν πάει βήμα και το χρησιμοποιούν και σε ειδικές περιπτώσεις.
Νομίζω πως έχει παρεξηγηθεί ο όρος παλαιότητα. (οχι από έσενα)

Επίσης πιστεύω πως αν όλοι οι εξωτερικοί παράγοντες είναι σταθεροί και ίδιοι (δλδ θερμοκρασία περιβάλλοντος, ατμοσφαιρική πίεση, ποιότητα καύσιμης ύλης, ποιότητα λιπαντικής ύλης κτλ κτλ κτλ κτλ κτλ κτλ ακόμα και η θερμοκρασία της καύσιμης ύλης κτλ κτλ κτλ κτλ) μια μηχανή πρέπει να αποδίδει το ίδιο από την κατασκευή έως και το σημείο που θα χρειαστεί επισκευή. Φυσικά δεν έχει καθοδική πορεία, η απόδοση, αλλά σταθερή. Αν ξεκινήσει η κάθοδος (δλδ απώλειες) τότε έχεις ξεπεράσει το σημείο επισκευής.
Σίγουρα το διάστημα χρήσης έως το σημείο επισκευής να διαφέρει από μηχανή σε μηχανή, όπως και τα διαστήματα που μεσολαβούν τα σημεία συντήρησης. Αλλά σίγουρα δεν είναι καθοδική η πορεία.

Έχω ξεφύυυγγγγ όμως αρκετά και την κάνω πολύ ειδική την κουβέντα και δεν έχω και απλικεϊσιο.

xrider έγραψε:Αντώνη το περίμενα ότι θα έκανες λεπτομερή ανάλυση στα λεγόμενά μου και καλά έκανες.
Η αλήθεια είναι πως συμφωνώ με όλα όσα γράφεις και επίσης συμφωνώ και με αυτό που έγραψες στο blog για τη Lancia διότι είναι αρκετά γενικευμένο.

Απλά χρησιμοποίησα την πρόταση σου αυτή για να τονίσω αυτό που λεν αρκετοί πως πάλιωσε και δεν πάει βήμα και το χρησιμοποιούν και σε ειδικές περιπτώσεις.
Νομίζω πως έχει παρεξηγηθεί ο όρος παλαιότητα. (οχι από έσενα)

Επίσης πιστεύω πως αν όλοι οι εξωτερικοί παράγοντες είναι σταθεροί και ίδιοι (δλδ θερμοκρασία περιβάλλοντος, ατμοσφαιρική πίεση, ποιότητα καύσιμης ύλης, ποιότητα λιπαντικής ύλης κτλ κτλ κτλ κτλ κτλ κτλ ακόμα και η θερμοκρασία της καύσιμης ύλης κτλ κτλ κτλ κτλ) μια μηχανή πρέπει να αποδίδει το ίδιο από την κατασκευή έως και το σημείο που θα χρειαστεί επισκευή. Φυσικά δεν έχει καθοδική πορεία, η απόδοση, αλλά σταθερή. Αν ξεκινήσει η κάθοδος (δλδ απώλειες) τότε έχεις ξεπεράσει το σημείο επισκευής.
Σίγουρα το διάστημα χρήσης έως το σημείο επισκευής να διαφέρει από μηχανή σε μηχανή, όπως και τα διαστήματα που μεσολαβούν τα σημεία συντήρησης. Αλλά σίγουρα δεν είναι καθοδική η πορεία.

Έχω ξεφύυυγγγγ όμως αρκετά και την κάνω πολύ ειδική την κουβέντα και δεν έχω και απλικεϊσιο.

Εν μέρη, κυρίως όταν μιλάμε κατα βάση για εργοστασιακά μοτέρ. Υπάρχει μια σταθερά η οποία είναι η δυναμη που δυλώνει το εργοστάσιο αλλά δεν ξέρεις σε πόσα χλμ θα έχεις τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα. Και ποτέ ένα μοτέρ δεν είναι το ίδιο με το προηγούμενο και το επόμενο που θα βγει από μια γραμμή παραγωγής και πηγαίνοντας παραπάνω υπάρχει και το blueprinting εάν θες πραγματικά να τα βγάλεις όλα.

Ευχαριστούμε πάντως πάρα πολύ για τα καλά σχόλια!!!!

Formula D season !!!

ROUND 1 / STREETS OF LONG BEACH -------- LIVE @ SCREAMINGTYRES !!!

http://www.screamingtyres.com/?p=6124




Εδώ το κυρίως αγωνηστικό πρόγραμμα, προσαρμοσμένο στην δική μας ώρα.

Παρασκευή 6 Απριλίου 2012 – Preview Day

10:00 μμ – 12:30 μμ – Qualifying


Σάββατο 7 Απριλίου 2012 - Main event


21:00 μμ – 23:00 μμ – Main Competition: Round of 32

23:00 μμ - 00:30 μμ - “Half–time” Break

01:30 μμ – 3:30 μμ – Main Competition: Round of 16 to Finals

urbanslider έγραψε:MILFάρα !!!!

Car feature / Lancia Delta Integrale Dealers Collection

http://www.screamingtyres.com/?p=5785

Επιτελους . . .

Ένα πανέμορφο Time Attack STI (τέοιο κόκκινο θα ήθελα κι εγώ) από την Apoollo Performance

Car Feature / Apollo Performance Time Attack STI

http://www.screamingtyres.com/?p=6079

πορτοκαλι δεν ειναι ρε σταυρο χεχεχεχεχεχε!!!!!!ωραιο παντως!!!!

Μια ερώτηση, οι ώρες που αναγράφονται στο post για τo Formula D season livestreaming είναι local time ή GMT?
Δλδ είναι ώρα Αμερικής, Ελλάδας ή Αγγλιας

Είναι local CA.

Φέτος πάντως και Formula Drift και το Global Time Attack (ξεκινάει την επόμανη βδομάδα και από αυτό θα έχουμνε live) πιστεύω ότι θα είναι φοβερά.
Στο FD ένα αυτοκίνητο που περιμένω να δω είναι το Lexus του Saito 1200 άλογα
To παλικάρι είναι αλλού με αυτά που έκανε με το sedan

Και Global Time που έχουμε παρουσιάσει κάμποσα περιμένω να δω αυτό http://gstmike.blogspot.com/ (αξίζει να δείτε link) μαζί με της FXMD και RADO και ότι άλλο προκύψει που πραγματικά ποτέ κανείς δεν ξέρει στην unlimited τι άλλο θα σκεφτούν για να τα κάνουν πιο γρήγωρα

To party έχει ξεκινήσει!!!

http://www.screamingtyres.com/?page_id=679

Την Κυριακή παρακολούθησα (από πολύ κοντά) τον πρώτο γύρο των driftwars που ξεκίνησε από την πίστα Drive park στο Ν Ρύσιο στη Θεσσαλονίκη !!!

Πάρτε μια πρώτη κάπνα.. εε πρώτη γεύση ήθελα να πω !!!

Driftwars 2012 round 1 / Quick preview

http://www.screamingtyres.com/?p=6256

urbanslider έγραψε:Την Κυριακή παρακολούθησα (από πολύ κοντά) τον πρώτο γύρο των driftwars που ξεκίνησε από την πίστα Drive park στο Ν Ρύσιο στη Θεσσαλονίκη !!!

..................

αυτο το πολυ κοντα μου το ..................μεταφραζεις σε μετρα?

[quote="geox"]

urbanslider έγραψε:Την Κυριακή παρακολούθησα (από πολύ κοντά) τον πρώτο γύρο των driftwars που ξεκίνησε από την πίστα Drive park στο Ν Ρύσιο στη Θεσσαλονίκη !!!

..................quote]

αυτο το πολυ κοντα μου το ..................μεταφραζεις σε μετρα?

Μωρέ και σε εκατοστά μπορώ να στο μεταφράσω .....

δες τα πμ σου !

^θα δω τι μπορω να καμω με τον ομορφαντρα αλλα.............δε σε υποσχομαι και πολλα

Τρελή track&drag GOLFάρα από 034 Motorsport !!!!

V6 από Audi τοποθετημένο στο κέντρο, μετάδοση ΠΙΣΩ !!!!! ...(κλαίω)...

Car Build / 034Motorsport VW GTI-RS Mid Engine V6 Build

http://www.screamingtyres.com/?p=6248

Το video στο τέλος είναι όλα τα λεφτά!!!!!